amintindu-mi de Meehan

1LT Thomas Meehan III, 0-437484
compania E, Regimentul 506 Infanterie parașută(PIR)
101 Divizia aeriană

Meehan omul

născut la 8 iulie 1921, Thomas Meehan III a fost un artist de la început. Frumos și inteligent, s-a antrenat la școala de artă industrială din Philadelphia pentru a deveni artist comercial, dar războiul a intervenit.

întotdeauna un călăreț fin, s-a alăturat cavaleriei în timp ce era încă montată, dar s-a trezit într-un tanc, nu atât pe placul său.

când a apărut ocazia de a intra în nou-formata Infanterie de parașute 506, a făcut trecerea. Meehan a fost repartizat pe scurt în Compania B înainte de a-l înlocui pe căpitanul Herbert Sobel ca ofițer comandant al companiei E, 506, la sfârșitul anului 1943, cu aproximativ șase luni înainte de invazia Normandiei. Numele soției sale: Anne. Numele fiicei sale: Barrie.
una dintre ultimele scrisori acasă:

“Anglia, 26 mai 1944 dragă: ei bine, văd în ziare că capul de plajă Anzio nu mai este așa și că Cassino a căzut. Se pare că “nu pierdem “. Privind înapoi la zilele sumbre din ‘ 40-’41-’42, pare cu greu posibil să fi ajuns atât de departe. Au fost ani grei și noi, în state, abia ne-am dat seama. Acum pantoful este pe celălalt picior și războiul a fost probabil decis în Europa. Totuși, mă întreb cumva despre această “pace”, așa cum o descriu toți scriitorii. Mă tem că sunt un pesimist cu puțină credință în realizarea că orice pace va fi compromis, nu veșnică. Presupun că oamenii, fiind așa cum sunt, au gândit și au încercat pacea mondială de mii de secole, dar războiul, ca pisica nedorită, revine. Tot ce ne dorim este modul nostru de viață și toate strângerile de mână și backslapping din lume nu se va schimba ideile noastre pentru a se conforma cu ceilalți semeni. Întrebarea nu este: “cum putem asigura o pace permanentă”, ci ” cum putem avea pace pentru o perioadă maximă de timp și să fim în continuare noi înșine, neînduplecat?”Natural, uman, inevitabil. Și astfel, generație după generație își are ziua de a se târî în murdărie și de a extrage viața unui alt glumeț care dorea doar pace, dar o altă marcă a acesteia. Suntem norocoși să fim americani. Cel puțin nu calc pe underdog. Mă întreb dacă asta se datorează faptului că nu există “americani” – doar o tocană de imigranți, sau dacă este pentru că pământul din care existăm a fost atât de bun cu noi și strămoșii noștri: sau dacă este pentru că “americanul” este urmașul Logicului european care ura opresiunea și iubea libertatea dincolo de viață. Acei munți mari și lemnul înalt; lacurile adânci și râurile largi; văile verzi și fermele albe; aerul, marea și vântul; câmpiile și orașele mari; mirosul vieții — toate trebuie să fie cauza acesteia. Și totuși, cu toate astea, nu putem scăpa de restul. Pentru fiecare dintre milioanele noastre care are acea comoară în mână, există un alt milion care plânge pentru acea victorie a vieții. Și pentru fiecare dintre noi care vrea să trăiască în fericire și să dea fericire, există un alt tip diferit de persoană care dorește să o ia. Acei oameni reușesc întotdeauna să-și spună cuvântul, iar Marte este întotdeauna aproape. Știm cum să câștigăm războaie. Trebuie să învățăm acum să câștigăm pacea. Ne băgăm nasul în treburile lumii. Aflați Politica, precum și uciderea. Fă lumea să accepte pacea, fie că le place sau nu. Aici este porumbelul și aici este baioneta. Fie să nu mai vedem niciodată ziua în care “căile Păcii Mondiale” și organizațiile asemănătoare ne plictisesc simțurile și ne fac altceva decât realiști. Dacă voi avea vreodată un fiu, nu vreau să treacă din nou prin asta, dar îl vreau suficient de puternic încât nimeni să nu fie suficient de prost să-l atingă. El și America ar trebui să fie puternici ca iadul și buni ca Hristos. Aceasta este singura asigurare până când natura umană devine un lucru tangibil care poate fi ajustat și făcut funcțional.”Thomas Meehan, III

“a ars timp de trei zile”

la 5 iunie 1944, locotenentul 1 Thomas Meehan, comandantul 101 Airborne, Easy Company, s-a îmbarcat într-un avion de transport C-47 cu destinația Franța intenționând să se parașuteze în Normandia și să lupte în invazia aliată a Europei ocupate de naziști.

în avion înainte de decolare, Lt Meehan i-a scris o notă rapidă soției sale, apoi i-a înmânat-o pe ușă unui prieten, care a promis că va fi livrată. Nota scria:

“dragă Anne: în câteva ore voi duce cea mai bună companie de bărbați din lume în Franța. O să le dăm ticăloșilor iad. În mod ciudat, nu sunt deosebit de speriat. Dar în inima mea este o dorință teribilă de a te ține în brațele mele. Te iubesc dragă-pentru totdeauna. Tom Al Tău.”

în avionul #66, erau 17 parașutiști în “bastonul” comandantului (inclusiv Meehan) și 5 membri ai echipajului de zbor.

Avionul transporta, de asemenea, un compliment complet de torpile Bangalore, fiecare ambalând până la 85 de kilograme de TNT. Decolarea de la aerodromul Upottery din Devonshire, Anglia, Lt. Harold Cappelluto pilota avionul și conducea formația, urmat aproape în urmă de un avion pilotat de Lt.Frank Deflita.

Lt.Frank Deflita își amintește: “în timp ce zburam deasupra Normandiei, tancurile antiaeriene ale DCA au început să tragă în noi, iar avionul lui Harold a fost lovit de mai multe ori. Am putut vedea Șrapnels Flak merge direct prin avionul său. După ce și-a menținut cursul și viteza pentru o vreme, avionul a părăsit formația și a inițiat încet un viraj la dreapta. Am urmărit-o cu ochii și am observat că luminile de aterizare se aprind, am crezut că va fi bine. Apoi, dintr-o dată, s-a prăbușit pe un gard viu și a explodat instantaneu.”

Henry Margerie, un băiat tânăr la acea vreme, dar care mai târziu a devenit primar al satului Normandia, Beuzeville au Plain, a asistat la eveniment.

își amintește: “în timp ce ne trezeam la împușcături și avioane care zburau peste zonă, am văzut un avion aproape de sat care părea să aibă probleme și a încercat să aterizeze. Am pierdut-o din vedere pentru o scurtă clipă și apoi am auzit o explozie puternică. Avionul se prăbușise pe un gard viu care se învecina cu un câmp din apropierea satului. A ars timp de trei zile, iar căldura creată de foc ne-a făcut imposibil să ne apropiem.”


fotografie de CPL Forrest Guth, e Co, 506th PIR

nimeni nu știa atunci al cărui avion era.

pilotul, 1LT Harold Capelluto, este singura persoană din prăbușirea avionului #66 care a fost înmormântată în Cimitirul American de la Colleville-sur-Mer.

1LT Meehan a fost înmormântat împreună cu alți 20 în Ste. Mere-Eglise.

ar fi ceva timp înainte ca Regimentul 506 Infanterie parașută să-și dea seama exact ce s-a întâmplat cu comandantul companiei Easy, oamenii săi sau avionul #66. Au trecut 8 ani (1952) înainte ca unele rămășițe umane de la locul accidentului să fie aduse acasă și îngropate în SUA. Au trecut 47 de ani (1991) înainte ca unele detalii ale accidentului să fie confirmate, deoarece locul accidentului a fost din nou examinat și au fost recuperate mai multe obiecte personale. Au trecut încă 9 ani (2000) înainte ca un memorial să fie construit și dezvăluit.
un memorial potrivit

extras din “buletinul Asociației de aterizare forțată”

“47 ani mai târziu, prietenul meu Jean Pierre de la Asociația de aterizare forțată și l-am întâlnit pe Dl. (Henry) Margerie (Primarul din Beuzeville au Plain) în timpul uneia dintre călătoriile noastre de investigare. Domnul Marjorie ne – a dat o relatare a aterizării forțate din 6 iunie și ne-a arătat exact unde a avut loc. După consultarea arhivei americane “raportul echipajului aerian lipsă”, ne-am gândit că acestea ar fi rămășițele avionului #66 care transporta comandantul și personalul companiei” E”. În timp ce căutam site-ul, am ajuns la concluzia că ne-am temut. În timp ce săpam cârligele parașutelor din cenușă, am observat că erau încă încuiate. Niciunul dintre ocupanții avionului nu reușise să scape din accident și să sară. Din cenușa care a fost îngrămădită pe gard viu de până la 80 cm (32 inci) înălțime, am scos etichete pentru câini, greieri, inele și un ceas. Mâinile ceasului s-au oprit la 01:12, acest lucru a întărit doar ceea ce știam despre forța impactului. Printre resturi, am găsit și o cască care fusese complet aplatizată. Scena a avut o putere atât de emoțională asupra noastră, încât am decis împreună cu Domnul Margerie să ridicăm o stelă (monument) în memoria echipajului curajos al cărui destin fusese să moară înainte ca Bătălia să înceapă.”De Guy Lepretre

Bernard Laniepce, care locuiește în Beuzeville au Plain, și Jean Pierre, președintele Asociației de aterizare forțată, lucrează la monumentul Beuzeville au Plain.

membrii Asociației de aterizare forțată Jean Pierre și Guy Lepretre construind Monumentul Beuzeville au Plain. Monumentul are forma unei cârme C-47.

sâmbătă, 3 iunie 2000, la ora 11, a fost dezvăluit un memorial, onorând cei cinci aviatori ai 439 transportator de trupe, Escadrila 91 și cei 17 parașutiști ai Regimentului 506 al 101 aeropurtat, Batalionul 2, compania E care și-au pierdut viața în numele libertății.

Jason O ‘ Mara a participat la ceremonie și a fotografiat procedurile:


culori complete, imnuri naționale franceze și americane și o dedicație.


maiorul. Cosby, Edward Peters, al III-lea (fiul CPT Edward Peters, REGT HQ, 506th PIR, KIA 6 iunie 1944, Normandia) a fost atașatul Ambasadei militare a armatei (al treilea din dreapta, cu fața spre cameră), vorbind cu Guy Lepretre (al doilea din stânga, înapoi la cameră).


evenimentele dimineții au fost înregistrate pentru a fi incluse într-un film documentar intitulat “Ce jour-la.”



“nici un vandalism al avariei sau neglijenței, nici un ravagii ale timpului să nu mărturisească prezentul sau generațiile viitoare, că am uitat, ca popor, costul unei republici libere și nedivizate.”- John A. Logan

Addendum:
World Peaceways: un grup de pace american fondat în 1932 de doamna Estelle Miller Sternberger. Controversata campanie publicitară anti-război a grupului a inclus o pagină de revistă care înfățișa o imagine a unui veteran cu dizabilități, cu legenda :” bună fraiere! Sursa: Revista Time, “Religie: PeacePlans”, 16 Martie 1936.

Asociația de aterizare forțată este o organizație cu sediul în Franța și Belgia dedicată “onorării memoriei Aviatorilor aliați care s-au prăbușit în Franța în timpul celui de-al doilea război mondial.”Dl Guy Lepretre conduce Biroul Belgian și dl. Jean Pierre conduce biroul francez. Pentru mai multe informații mergeți la: http://forcedlanding.pagesperso-orange.fr/index.htm

Write a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.