Lembrando Meehan

1LT Thomas Meehan III, 0-437484
E Empresa, 506th pára-Quedas Regimento de Infantaria (PIR)
101ª Divisão Aerotransportada

Meehan O Homem

Nascido em 8 de julho de 1921, Thomas Meehan III foi um artista desde o início. Bonito e inteligente, ele treinou na Escola de arte Industrial da Filadélfia para se tornar um artista comercial, mas a guerra interveio.

sempre um bom cavaleiro, ele se juntou à Cavalaria enquanto ainda estava montado, mas se viu em um tanque, não tanto ao seu gosto.

quando surgiu a oportunidade de entrar na recém-formada 506ª Infantaria de pára-quedas, ele fez a troca. Meehan foi brevemente designado para a Companhia B antes de substituir o Capitão Herbert Sobel como comandante da Companhia E, 506, no final de 1943, cerca de seis meses antes da Invasão da Normandia. O nome de sua esposa: Anne. Nome da filha: Barrie.
uma das últimas letras home:

“Inglaterra, 26 de Maio de 1944 querida: bem, vejo nos jornais que o Anzio Beachhead não é mais isso, e que Cassino caiu. Parece que não estamos a perder. Olhando para os dias sombrios de ‘ 40-’41 -‘ 42, parece dificilmente possível que devêssemos ter chegado tão longe. Esses foram anos sombrios e nós nos Estados Unidos mal percebemos isso. Agora o sapato está do outro lado e a guerra provavelmente foi decidida na Europa. No entanto, de alguma forma eu me pergunto sobre essa “paz”, como todos os escritores estão descrevendo. Tenho medo de ser pessimista com pouca fé na percepção de que qualquer paz será um compromisso, não eterna. Suponho que as pessoas, sendo como são, pensaram e tentaram a paz mundial por milhares de séculos, mas a guerra, como o gato indesejado, volta. Tudo o que queremos é o nosso modo de vida e todo o aperto de mão e backslapping no mundo não vai mudar nossas idéias para se conformar com os outros companheiros. A questão não é: “como podemos garantir uma paz permanente”, mas ” como podemos ter paz pelo período máximo de tempo e ainda sermos nós mesmos, de forma impiedosa?”Natural, humano, inevitável. E assim, geração após geração tem seu dia de rastejar na sujeira e extrair a vida de algum outro coringa que só queria paz, mas uma marca diferente dela. Temos sorte em ser Americanos. Pelo menos não pisamos no azarão. Eu me pergunto se isso é porque não há “americanos” – apenas um ensopado de imigrantes, ou se é porque a terra da qual existimos tem sido tão gentil conosco e com nossos antepassados: ou se é porque o” americano ” é filho do europeu lógico que odiava a opressão e amava a liberdade além da vida. Aquelas grandes montanhas e a madeira alta; os lagos profundos frios e rios largos; os vales verdes e fazendas brancas; o ar, o mar e o vento; as planícies e grandes cidades; o cheiro de viver — tudo deve ser a causa disso. E, no entanto, com tudo isso, não podemos nos afastar do resto. Para todos os nossos milhões que têm esse tesouro em suas mãos, há outro milhão chorando por essa vitória da vida. E para cada um de nós que quer viver em felicidade e dar felicidade, há outro tipo diferente de pessoa querendo tirá-la. Essas pessoas sempre conseguem ter sua opinião, e Marte está sempre à mão. Sabemos como vencer guerras. Devemos aprender agora a ganhar a paz. Enfie nossos narizes nos assuntos do mundo. Aprenda política, bem como matar. Faça com que o mundo aceite a paz, gostem ou não. Aqui está a pomba, e aqui está a baioneta. Que nunca mais possamos ver o dia em que” Caminhos de paz mundiais ” e como organizações embotam nossos sentidos e nos tornam qualquer coisa além de realistas. Se eu tiver um filho, não quero que ele passe por isso novamente, mas quero que ele seja poderoso o suficiente para que ninguém seja tolo o suficiente para tocá-lo. Ele e a América devem ser fortes como o inferno e gentis como Cristo. Esse é o único seguro até que a natureza humana se torne uma coisa tangível que pode ser ajustada e tornada viável.”Thomas Meehan, III

“queimou por três dias”

em 5 de junho de 1944, o 1º Tenente Thomas Meehan, o 101º Comandante aerotransportado da Easy Company, embarcou em um avião de transporte C-47 com destino à França com a intenção de saltar de paraquedas para a Normandia e lutar na invasão Aliada da Europa ocupada pelos nazistas.

no avião antes da decolagem, o Tenente Meehan escreveu uma nota rápida para sua esposa, depois entregou a porta a um amigo, que prometeu que seria entregue. A nota dizia:”querida Anne: em poucas horas vou levar a melhor companhia de homens do mundo para a França. Vamos dar o inferno aos sacanas. Estranhamente, não estou particularmente assustado. Mas no meu coração há um desejo terrível de segurá-lo em meus braços. Eu te amo querida-para sempre. O Teu Tom.”

no avião # 66, havia 17 pára-quedistas no ‘stick’ do Comandante (incluindo Meehan) e 5 membros da tripulação de voo.

o avião também estava carregando um elogio completo de torpedos de Bangalore, cada um com até 85 libras de TNT. Decolando do Aeródromo de Upottery em Devonshire, Inglaterra, Lt. Harold Cappelluto estava pilotando a aeronave e liderando a formação, seguido por um avião pilotado pelo Tenente Frank Deflita.O Tenente Frank Deflita lembra: “quando voamos sobre a Normandia, os DCA (tanques antiaéreos) começaram a atirar em nós e o avião de Harold foi atingido várias vezes. Eu podia ver o Flak shrapnels a atravessar o avião dele. Depois de manter seu curso e velocidade por um tempo, o plano deixou a formação e lentamente iniciou uma curva à direita. Segui-o com os olhos e notei que as luzes de pouso estavam acesas, pensei que ia ficar bem. Então, de repente, ele caiu em uma sebe e explodiu instantaneamente.Henry Margerie, um menino na época, mas que mais tarde se tornou prefeito da Vila da Normandia, Beuzeville au Plain, testemunhou o evento.Ele lembra: “quando acordamos para atirar e aviões voando sobre a área, vi um avião perto da aldeia que parecia estar em apuros e tentou pousar. Perdi de vista por um breve momento e depois ouvi uma explosão alta. O avião caiu em uma sebe na fronteira com um campo perto da aldeia. Queimou por três dias, e o calor criado pelo fogo tornou impossível para nós nos aproximarmos.”


Foto de CPL Forrest Guth, e Co, 506TH PIR

ninguém sabia então de quem era esse avião.O piloto, 1lt Harold Capelluto, é a única pessoa do acidente de avião #66 a ser enterrado no Cemitério Americano em Colleville-sur-Mer.

1lt Meehan foi enterrado com outros 20 em Ste. Mere-Eglise.Levaria algum tempo até que o 506º Regimento de Infantaria de pára-quedas pudesse descobrir exatamente o que aconteceu com o comandante da Easy Company, seus homens ou avião #66. Foram 8 anos (1952) antes de alguns restos humanos do local do acidente serem trazidos para casa e enterrados nos EUA. Foram 47 anos completos (1991) antes de alguns detalhes do acidente serem confirmados, já que o local do acidente foi novamente examinado e vários itens pessoais foram recuperados. Foram mais 9 anos (2000) antes de um memorial ser construído e inaugurado.
Um Memorial adequado

Trecho de “Aterrissagem Forçada informativo da Associação”

“47 anos mais tarde, meu amigo Jean Pierre de Aterrissagem Forçada da Associação e conheci o Sr. Margerie (Mayor de Beuzeville au Plain) durante uma das nossas viagens de investigação. Marjorie nos deu um relato do pouso forçado em 6 de junho e nos mostrou exatamente onde aconteceu. Depois de consultar o arquivo Americano “Missing air Crew Report”, achamos que esses seriam os restos do avião #66 que transportava o comandante e a equipe da empresa” E”. Ao pesquisar no site, chegamos à conclusão que temíamos. Enquanto cavávamos os ganchos de pára-quedas das cinzas, notamos que eles ainda estavam trancados. Nenhum dos ocupantes do avião conseguiu escapar do acidente e pular. Das cinzas que foram empilhadas na cerca de 80 cm (32 polegadas) de altura, tiramos marcas de cachorro, grilos, anéis e um relógio. As mãos do relógio pararam às 01: 12, Isso só reforçou o que sabíamos sobre a força do impacto. Entre os escombros, também encontramos um capacete que havia sido completamente achatado. Margerie para erguer uma estela (monumento) em memória da tripulação corajosa cujo destino tinha sido morrer antes mesmo da batalha começar.”Por Guy Lepretre

Bernard Laniepce, que vive em Beuzeville au Plain, e Jean Pierre, presidente da Associação de desembarque forçado, trabalham no Monumento Beuzeville au Plain.

os membros da Associação de desembarque forçado Jean Pierre e Guy Lepretre construindo o monumento Beuzeville au Plain. O monumento tem a forma de um leme C-47.

No sábado, 3 de junho de 2000, às 11h, um memorial foi revelado, honrando a cinco aviadores da 439th Transportador de Tropas, 91, Esquadrão e a 17 de pára-quedistas de 506th Regimento da 101st Airborne, o 2º Batalhão, Companhia E que perderam suas vidas em nome da liberdade.

Jason O’Mara participou da cerimônia e fotografou o processo:


cores completas, hinos nacionais franceses e americanos e uma dedicação.


Major. Cosby, Edward Peters, III (filho do CPT Edward Peters, REGT HQ, 506º PIR, KIA 6 de junho de 1944, Normandia) foi o adido da Embaixada Militar (terceiro da direita, voltado para a câmera), conversando com Guy Lepretre (segundo da esquerda, de volta para a câmera).


os eventos matinais foram gravados para serem incluídos em um documentário intitulado “Ce jour-la.”



“que nenhum vandalismo de avareza ou negligência, nenhuma devastação do tempo, testemunhe o presente ou as próximas gerações, que esquecemos, como povo, o custo de uma república livre e indivisa.”- John A. Logan

adendo:
World Peaceways: um grupo de paz dos EUA fundado em 1932 pela Sra. A polêmica campanha publicitária anti-guerra do grupo incluiu uma página de revista representando uma imagem de um veterano com deficiência, com a legenda: “Olá Otário!”Source: Time Magazine, “Religion: PeacePlans”, 16 De Março De 1936.

a Forced Landing Association é uma organização com sede na França e na Bélgica dedicada a “honrar a memória dos aviadores aliados que caíram na França durante a Segunda Guerra Mundial.”O Sr. Guy Lepretre dirige o escritório belga e o Sr. Jean Pierre dirige o escritório Francês. Para mais informações, vá para: http://forcedlanding.pagesperso-orange.fr/index.htm

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