XEV ‘ s LSEV 3D geprinte elektrische voertuig is echt, maar massaproductie en autodelen nog steeds ver weg

veel belangrijke nieuwswebsites – zowel in 3D-printing als daarbuiten-rapporteerden onlangs het verhaal van de lsev elektrische voertuig geproduceerd door een Italiaans bedrijf genaamd XEV. We waren eindelijk in staat om onafhankelijk te bevestigen het verhaal met Polymaker, die oorspronkelijk is gebaseerd op vroege rapporten en beelden gepubliceerd op Chinese 3D-printing nieuws websites zoals 3Dayin.net en ChinaDaily.com. De laatste meldde dat “de startup electric vehicle company exposeert zijn eerste 3D geprinte LSEV in Shanghai China 3D-printing Cultural Museum, een maand voor de show in Auto China 2018 in Beijing, volgens Guo Xiaozheng, een senior designer van XEV”.

het nieuws is vrij groot. Een klein Italiaans bedrijf genaamd XEV en gevestigd in Turijn, waar FIAT (FCA) en veel leveranciers van auto-onderdelen zijn ook gevestigd, 3D geprint een klein formaat EV. Volgens de rapporten XEV al verkocht 7,000 van hen in preorders aan twee bedrijven: de Italiaanse postdienst – Poste Italiane-en Arval, een car sharing service die eigendom is van BNP Paribas. De auto werd gemaakt door een Italiaans-Chinees team, en geproduceerd met steun van Polymaker, die de 3D-printmaterialen leverde.

XEV Ltd (maar de juiste naam is XEV SrL) bestaat als een bedrijf geregistreerd in het Italiaanse Registrar office en is herleidbaar naar een adres in Turijn. Het bedrijf heeft echter geen website, geen LinkedIn, Facebook of Twitter-account en geen ander bewijs van bestaan dat we konden vinden. Dus, om het verhaal te verifiëren, hebben we contact opgenomen met Polymaker die bevestigde dat het project echt is en zal worden gepresenteerd op meer evenementen in China en Europa dit jaar.

Update: hoewel het nieuws werd bevestigd door Polymaker (details hieronder), kan de massaproductie voor de LSEV nog enkele maanden of zelfs jaren verwijderd zijn.

Update: Arval, de autodeeldienst die naar verluidt 2000 voertuigen bestelde, meldde dat, terwijl een MOU met XEV werd ondertekend, het in 2017 afliep zonder tot bloei te komen. Op dit moment is er geen deal met XEV – een PR – vertegenwoordiger van het bedrijf vertelde ons-maar dat betekent niet dat we misschien niet meer nieuws in dit verband in de toekomst.”

Update: a new video has surfaced published by Arabs Auto (below). Nieuwe details kwamen naar voren toen ontwerper Arturo Tedeschi en zijn A>T studio onthulden dat ze betrokken waren bij het ontwerp van de auto. “…het ontwerpen van een auto is waarschijnlijk een kinderdroom voor alle mensen die hun leven wijden aan het maken van objecten. We, as a> T (Arturo Tedeschi, Maurizio A. Degni, Cristian Li Voi) gaf een kleine bijdrage aan dit project, maar het is een enorme stap om die droom waar te maken,” zei Tedeschi op Facebook. We namen contact op met Tedeschi voor aanvullende details, maar hij weigerde deze op dit moment te verstrekken vanwege “zeer restrictieve NDA.”

Update: nieuwe-onbevestigde-rapporten geven aan dat het bedrijf achter XEV is in Turijn Italië gevestigd JAC Italië , een automotive design studio. Het bedrijf werkte naar verluidt samen met een team van ingenieurs die een grootformaat 3D-printtechnologie ontwikkelden om het voertuig te produceren met behulp van een mix van filament extrusie en laser sinterprocessen.Het in Italië gevestigde electric car company XEV en 3D printing material company Polymaker organiseerden de gezamenlijke persconferentie in het China 3D-Printing Cultural Museum in Shanghai. De eerste in massa geproduceerde 3D-geprinte elektrische auto ter wereld werd gelanceerd en aan het publiek getoond. “Hoewel dit nieuwe voertuig veel aandacht trekt, gaat deze conferentie niet alleen over het lanceren en tentoonstellen van de auto, het gaat meer over hoe 3D-printtechnologie revolutionaire veranderingen brengt in de automobielindustrie. Deze auto, genaamd LSEV, zou de mijlpaal product in de adoptie van 3D-printen in de mainstream productie.

” XEV is het eerste echte massaproductieproject waarbij gebruik wordt gemaakt van 3D-printen. Door echt te zeggen, bedoel ik dat er ook veel andere bedrijven zijn die 3D-printen gebruiken voor productie. Maar niets kan echt vergelijken met XEV in termen van de grootte, de schaal, en de intensiteit.”Zei Dr. Luo Xiaofan, de medeoprichter en CEO van Polymaker.Xev CEO, Stanley, zei dat ” na het onderzoek en onderzoek van de wereldwijde automarkt, besloten ze om een klein elektrisch voertuig te ontwerpen dat C2M (Customer-to-Manufacturer) productie kan bereiken, wat wordt genoemd als een hoofddoel van de industrie 4.0-strategie.”Om dit doel te bereiken, vereist het massaproductie, snelle en kosteneffectieve R&D, en de mogelijkheid om lichtere onderdelen te produceren die kunnen leiden tot een grotere brandstofefficiëntie.

“and then, 3D printing technology becomes the only way to realize it”,

Stanley, CEO van XEV

“zonder Polymaker konden we dit niet laten gebeuren. Stanley ging door. “We houden echt van onze interacties met Polymaker, dit kan worden genoemd als know-how combinatie. Zonder dit soort interactie konden we ook niet de oplossing vinden die we vandaag hebben. Dus, we waarderen echt wat Polymaker voor ons doet en creëert, we zijn als broers, niet alleen strategische partners.”zei Stanley.Polymaker ontwikkelde tientallen soorten technische kunststoffen voor XEV om aan hun behoeften aan praktische toepassingen te voldoen. Als gevolg daarvan zijn er drie cruciale resultaten bereikt. XEV heeft de plastic onderdelen en het aantal onderdelen in een auto verminderd van meer dan 2.000 naar 57, en de afgewerkte LSEV weegt slechts 450 kilogram, veel lager dan vergelijkbare voertuigen die meestal tussen de 1 en 1,2 ton wegen. Behalve het chassis, de stoelen en het glas, zijn alle zichtbare onderdelen van de auto gemaakt door Polymaker materialen door middel van 3D-printen. Deze omschakeling van de productie leidt tot meer dan 70 procent vermindering van de investeringskosten in vergelijking met een traditioneel productiesysteem. Conventioneel duurt het R&D-proces van een automodel ongeveer 3-5 jaar, maar het duurt slechts XEV 3-12 maanden om een nieuw ontwerp af te maken.

Polymaker heeft ook oplossingen gevonden om te helpen met oppervlaktebehandelingen en kleur. Deze oplossingen zijn enorm nuttig bij maatwerkproductie en 3D-printvolumeproductie. XEV heeft bevestigd dat is al 7.000 bestellingen uit Europa heeft ontvangen, zelfs voordat de massaproductie begint. 5000 bestellingen komen van Poste Italiane. En de andere 2.000 bestellingen komen van ARVAL, een leasebedrijf dat volledig eigendom is van BNP Paribas. XEV is van plan om in het tweede kwartaal van 2019 met de productie te beginnen.

*dit verhaal werd bijgewerkt op 16 maart om 11.52 uur (CET) om bevestiging van Polymaker en officiële verklaringen van Polymaker en XEV toe te voegen.

Write a Comment

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.