Våre Magasiner

 M29 Weasel: WWII Track Vehicle Never Used as Intended

Av Bob Gordon

M29 Weasel var en maskin unnfanget av en bisarr Britisk kjemiker besatt av is for en enhet som ikke eksisterte og et oppdrag som aldri skjedde. Mens superhemmelig Operation Ploughshare ble ripete, Røyskatt gikk på å lede en lang og produktiv, hvis unheralded, liv.

Designet og produsert på en feberaktig tonehøyde, selv om raison d ‘ etre forsvant, fortsatte den å finne utallige militære og sivile applikasjoner. Fullt sporet og amfibisk, det hadde en nyttelast og mannskap som nærmet seg en jeep. Den enestående funksjonen var det minimale bakketrykket, mindre enn det for en menneskelig fot. I snødekte områder sine mannskaper, ridende på sine brede, full lengde spor, ville rase over terreng som ville stymie en mann vasser midje dypt i fonner. I de påfølgende tiårene ble de brukt i sumpete, snødekte og vanskelige terreng av tropper over hele verden. I 1946 ble de utplassert, men ikke ansatt, AV Den AMERIKANSKE Hæren under en alpin redningsoperasjon I Sveits. Sivile utplasseringer inkluderte ski patruljering, til og med støtte Til Vinter-Ol 1960.

Dick Winters og Band Of Brothers gratis E-Bok

Geoffrey Pyke, En Ortodoks Jøde, farløs fra en alder av fem, gikk opprinnelig På Wellington College. Sporting mottoet Heroum Filii (“Heltenes Barn”), det var den uavhengige skolen av valg for militære offiserers barn. Nådeløst mobbet for å være verken atletisk eller Anglikanske, Pyke ble trukket tilbake og privatundervisning før han kom Inn Pembroke College, Cambridge. Ved utbruddet av Første Verdenskrig reiste han til Tyskland, brukte omslaget til en journalist for Daily Chronicle og identifiseringen av En Amerikansk sjømann, og foretok hemmelig opinionsforskning for Britisk etterretning. Raskt oppdaget, ble han internert i Nærheten Av Berlin. Rømmer Og krysser Tyskland til nøytrale Holland, han til Slutt tilbake Til England og skrev en bestselger om sine bragder. Før Andre Verdenskrig utviklet han et større, lignende system av operatører som hevdet Å Være Britiske golfere, og overtalte Selv Nazistene til å være vert For en veldig offentlig Anglo-tysk kamp.

 En m29 Weasel model c demonstrerer sin evne til å krysse vanskelig terreng under manøvrer. Den spores Røyskatt viste seg å være en allsidig utøver.
En m29 Weasel model c demonstrerer sin evne til å krysse vanskelig terreng under manøvrer. Den spores Røyskatt viste seg å være en allsidig utøver.

i mellomkrigstiden fullførte Han Sin Doktorgrad. i kjemi, fått og mistet en formue investere, etablerte alternativ Malting House Skole i sitt hjem, og ble stadig mer besatt av is. Sentralt i hans bisarre geostrategi var det” fjerde elementet”: is. Pyke trodde å bruke is som et krigsvåpen kunne beseire Englands fiender. Gjennom Parlamentsmedlem Leo Amery ble Han kjent Med TORY-PARLAMENTSMEDLEMMET Og Den fremtidige statsministeren Winston Churchill, som ble forelsket i deres felles eksentriske, tidvis offensive vaner, Pykes prangende livshistorie, og hans ofte opprørende strategiske ideer.

AV SISTNEVNTE, HMS Habakkuk—Pykes utrolig usannsynlige, isete svar på “luftgapet” over Nord-Atlanteren som berøvet konvoier av luftvern midt på havet—tar kaken. Hans løsning var enkel og rett og slett umulig. Han foreslo å sprenge store berg løs Fra den Arktiske pakkisen og utplassere dem midt-Atlanteren som flytende flyplasser. Mer praktiske sinn, og noterte et isfjellets tilbøyelighet til å rulle over som det smeltet, nixed raskt ideen. Pyke oppfant Deretter Pykrete, et frosset komposittmateriale med omtrent 14 prosent sagflis og 86 prosent is i vekt, med en langsom smeltehastighet som er sterkere og tøffere enn vanlig is. Han foreslo at hans krystallinske flygebyr ble produsert av den. Mens en skala modell ble bygget i hemmelighet I Canadian Rockies, innføringen Av Coastal Command langtrekkende Konsolidert Liberator GR.I-fly (KJENT For Britene SOM VLR) og den opprørende prisen på menn, materialer og produksjonskapasitet på det 2,2 millioner tonn frosne fartøyet kombinert for å scupper prosjektet.

Samtidig utviklet Pyke konseptet med en mekanisert spesialoperasjonsenhet som svever fra Europas snødekte avfall til Viktige Aksefasiliteter. Han foreslo angrep på tungtvannsanlegg I Norge, fra de snødekte toppene I Karpatene til ploesti oljefelt I Romania, Og Fra Alpene til nord-Italia. I Mars 1942 gjorde Lord Louis Mountbatten, Sjef For Combined Operations Executive, tungtvannsplanen til handling. Kodenavnet Operation Ploughshare, sin godkjenning igangsatt et søk etter mekanisert snø maskiner og mennene til å betjene dem.

mennene, unikt Både Kanadiske og Amerikanske, ble pålagt å ha “de kombinerte egenskapene til fjellklatrer, northwoodsman og skiløper” sammen med “kunnskap om I. C.-motorer, som førte til sjåførmekanikkkvalifikasjoner” for å betjene og vedlikeholde snømaskinene. Utpekt 1st Special Service Force, ville de aldri slå ombord Weasels eller tjene I Norge. Derimot, I Italia de fanget uinntagelig Monte La Difensa skrevs Over Liri-Dalen og skremt Tyskerne ved aggressivt patruljere anzio brohode, forlate telekort på ofrene, og endte krigen i Sør-Frankrike.

Dette M29 Røyskatt amfibisk beltevogn Av Selskapet C, 1. Ingeniør Kamp Bataljon, 29. Infanteridivisjon har fått tilnavnet St. Lo Spesielle. Dette bildet ble tatt i Frankrike sommeren 1944.
Dette M29 Røyskatt amfibisk beltevogn Av Selskapet C, 1st Engineer Combat Bataljon, 29th Infantry Division har fått tilnavnet St. Lo Spesielle. Dette bildet ble tatt i Frankrike sommeren 1944.

kontrakten for å utvikle og bygge snømaskinen ble raskt tildelt bilprodusenten Studebaker med et team av designere og ingeniører raskt montert på Sin South Bend, Indiana, anlegg. Samtidig ble eksisterende snøryddingsmaskiner feltprøvd og vurdert På Mount Rainier, nær Fort Ellis I Washington. Hissig, sta, og utålelig, pyke viste en hindring truer en tidslinje som forutså produksjon starter i bare seks måneder og feltforsøk følgende to måneder senere, i begynnelsen av desember 1942.

Pyke var overbevist om at to Arkimediske skruer eller skruepumper (roterende sylindere med spiralflens som en treskrue), ikke spor, var det eneste akseptable fremdriftssystemet. Han tok feil. Skruepumpesystemet fungerte dårlig på skråninger og var ubrukelig på bart terreng, veier og bergarter. Trommelenes store diameter gjorde det nødvendig å plassere dem under karosseriet og besetningsrommet, noe som økte høyden på kjøretøyet tilsvarende. Til slutt, med mindre motorene ble plassert i sylinderne, et uoverstigelig ingeniørproblem i den komprimerte tidsrammen, var kjøretøyene topptunge og utsatt for tipping. Pykes insistering på En Arkimedisk skrue var ulogisk, ineffektiv og heldigvis en teknisk umulighet. Med rette, leder Av Usas National Defense Research Committee, Dr. Vannevar Bush, beskrev ham som ” kort på fysikk, spesielt kort på engineering dom.”Over Pykes vokiferøse og ofte overweening innvendinger, slo designerne seg på et sporet kjøretøy.

opprinnelig utpekt Cargo Carrier, Light, T-15 / M28, det måtte møte en rekke strenge parametere. Først og fremst måtte det være transportabelt i den modifiserte bombebukten til en avro Lancaster tung bombefly for å bli droppet av fallskjerm og amfibisk slik at den kunne starte fra seaborne transport. Minimum hastighet på nivået ble satt til 20 miles per time med en driftsradius på 250 miles. Med en nyttelast på 4000 pund, var det å produsere mindre enn ett psi (pund per kvadrattomme) bakketrykk, en brøkdel av bakketrykket på en menneskelig fot; operere på terreng som spenner fra tung snø og sump til veier og andre harde overflater; og være “stille, fritt løpende, i stand til fri nedkjøring” for å lette kommandotype overraskelsesangrep.

det første problemet som måtte løses var kraftverket. I 1938 Introduserte Studebaker Champion, en billig, drivstoffeffektiv modell designet fra et ” rent ark.”Mestermotoren var en flathead seks med en 164.3-tommers forskyvning veier bare 455 pounds, inkludert overforing. Med en boring og slag på 3,00 x 3,83 tommer ble kompresjonsforholdet satt til 6,25:1, og det genererte 70 hestekrefter. Den var utstyrt med en enkeltplate standardoverføring med en kontrollert differensial og en to-trinns planetarisk drivaksel med endelige drivenheter og drivhjul. Med integrerte balansevekter og overdimensjonerte lagre ble behovet for en tung vibrasjonsdemper eliminert, og med alle hoved-og koblingsstanglagrene utskiftbare Babbittforede Stålbakstyper ble vedlikehold i feltet forenklet.

 under øvelser På Camp Hale, Colorado, i 1943, går en kamuflert m-28 lastebærer langs på et snølandskap mens du drar en slede lastet med soldater fra 10th Mountain Division.
under øvelser På Camp Hale, Colorado, i 1943, går en kamuflert m-28 lastebærer langs på et snølandskap mens du drar en slede lastet med soldater fra 10th Mountain Division.

Dømt tilstrekkelig For Røyskatt, Mesteren tilbudt to viktige fordeler med tanke på oppjaget tidsplan. For Det Første produserte Studebaker-fabrikken allerede den. For det andre vil scavenging varehus og forhandlere gi deler til montering av ytterligere 2000 umiddelbart. Både Firestone og Goodrich ble vervet til å designe og produsere sporene-gummibelagte metall grouser-plater naglet til to endeløse kabel-forsterket gummi belter.

ved midten av sommeren, etter bare fire måneder, var prototyper Av T-15/M28 klar for feltforsøk på Michigan-Indiana sanddynene på Lake Michigan-kysten. Senere på sommeren var det et problem å finne snø for ytterligere tester. Generalmajor Simon B Buckner, kommandør For Alaska Defense Command, nektet å samarbeide: “Vi er rett på dørstokken Til En Japansk invasjon Av Aleutene og er fullt engasjert i alle henseender. Vi kan ikke gi deg noen hjelp.”Han foreslo hjelpsomt De Chilenske Andes, men de ble avvist på grunn av sikkerhetsproblemer. Til slutt ga en snøfelt i Canadian Rockies testbanen.

T-15/M28 viste seg å være svært utilstrekkelig. Topphastigheten var 15 miles i timen, ikke 20, og det kunne bare klatre en helling på 15 grader, ikke 20. Dens rekkevidde var bare en tredjedel av de 250 miles som er spesifisert. På Den annen side, T-15/M28 bedre enn de eksisterende modellene undersøkt tidligere og, viktigst, lett outran sprekk 87th Mountain Infanteri tropper på ski over en tre-mile kurs. Mens det første forsøket på en airdrop fra En C-54 Skymaster-transport mislyktes da Røyskatt veltet og kuttet suspensjonslinjene, med avtagbare fairings og en støtabsorberende plattform lagt til, kunne den bli airdropped. Dermed ble den grunnleggende utformingen beholdt For T-24, og med betydelige forbedringer, dukket opp SOM M29A Weasel.

den viktigste og grunnleggende endringen involverte drivverket. Drivhjulet flyttet fra forsiden Av T-15 / M28 til baksiden, bytte steder med idler. Dette fulgte med å flytte motoren fra baksiden av kjøretøyet til forsiden, til høyre for førerrommet. Dette betydelig forskjøvet vekt fra baksiden til forsiden, firedobling klatring evne til 60 grader i ideelle forhold. Flytting av motoren bakfra ga også plass til tre sammenleggbare seter over baksiden av et forstørret lastrom som nå kunne huse trådløse sett og annet stort utstyr. Med mindre modifikasjoner ble våpen fra maskinpistoler til recoilless rifler også montert på Røyskatt.

 i desember 1944 bærer En M29 Weasel sårede soldater fra 3. Bataljon, 16. Regiment, 1. Infanteridivisjon til en hjelpestasjon. Røyskatt utført i flere roller under OG etter Andre Verdenskrig.
i desember 1944 bærer En M29 Weasel sårede soldater fra 3. Bataljon, 16. Regiment, 1. Infanteridivisjon til en hjelpestasjon. Røyskatt utført i flere roller under OG etter Andre Verdenskrig.

samtidig opphengssystemet ble helt redesignet med de opprinnelige fire boggi parene blir erstattet med åtte for å løse et problem med spor kasting. Samlet veide kjøretøyet mindre enn to tonn og utøvde et jordtrykk på 2,1 psi med 15-tommers spor og bare 1,69 psi med det utvidede 20-tommers sporet. M29A var fem meter bred, 10 meter lang og noen få inches under seks meter høy, veier inn på 3,725 pounds. Inkludert mannskap kan det bære en nyttelast på 1200 pund. 2102 ble det bredere 20-tommers sporet standardisert, og i januar 1945 ble et suspensjonskonverteringssett introdusert for å oppdatere eldre 15-tommers modeller. Det brede sporet la til ca 300 pounds til bruttovekten, samtidig som det reduserte det totale jordtrykket.

de første 1002 Røyskatt å rulle av samlebåndet ble offisielt betegnet T-24s. Interessant nok hadde DEN tidligste MODELLEN EN TNT-ladning montert mellom motoren og bakdekket for å lette selvdestruksjon hvis dette fortsatt’ hemmelige ‘ kjøretøyet måtte overlates til fienden. Studebaker produserte 523 M29a I 1943 og ytterligere 2 951 I 1944 for en total produksjon på 4 476 biler.

 Røyskatt og bulldosere sitte i forgrunnen av dette bildet tatt på August 16, 1943, i leiren av 87th Mountain Infantry Regiment på øya Kiska I Aleutians etter at det ble gjenerobret Fra Den Japanske.
Røyskatt og bulldosere sitte i forgrunnen av dette bildet tatt på August 16, 1943, i leiren av 87th Mountain Infantry Regiment på øya Kiska I Aleutene etter at det ble gjenerobret Fra Den Japanske.

FORTSATT nummerert sekvensielt, endres m29c integrert design for å forbedre sin amfibiske ytelse. Disse inkluderte bue og akter flotasjon rom som forbedret fribord og, beleilig, gitt ekstra lagringsplass. Tillegg av to ror sterkt forbedret styring flytende. Sammen upped de den totale lengden til nesten 16 føtter. En capstan ble også lagt til baugdekket for å lette selvutvinning. I 1944 og 1945 ble totalt 10 647 M29Cs produsert for en total produksjon på 15 123 Røyskatt.

Tre væpnede fabrikkvarianter ble også produsert i begrenset antall under Andre Verdenskrig. Type A var bevæpnet med en midtmontert 75mm rekylfri rifle, og i Type B ble våpenet montert bak. Type C hadde en sentermontert 37mm pistol. I tillegg var et lite antall Røyskatt pansret og utstyrt med min / bombe avhending utstyr. I etterkrigstiden, et begrenset antall Røyskatt upgunned med en 105mm rifle ble produsert.

Tidlig Modell Røyskatt ble først utplassert av Den Første Special Service Force under den ubestridte invasjonen Av Kiska i Den Aleutiske øykjeden sørvest for Alaska den 15. August 1943. De ville fortsette å tjene i teatre over hele verden fra Sør-Stillehavet til nordvest-Europa.

Røyskatt deltok I Operasjon Huskey, invasjonen Av Sicilia, og gikk i land på D-Dagen. De tjente DEN AMERIKANSKE Hæren gjennom kampanjene i nordvest-Europa og Italia. I Normandie bar de ammunisjon til forsiden og eskorterte fanger til baksiden. 4104, var de ideelt utstyrt for transport av dødsfall ut av kampsonen. MED EN RL-31-hjul montert på bakre dekk, var de spesielt populære for kabellegging med Signalenheter. Designet for montering av antenner på bakre dekk, Ble Røyskatt kablet for å støtte scr-506, -508 og -510 radio sett, tillater bruk som en kommando kjøretøy.

Den Britiske 79th Armoured Division, kjent som “Hobart’ S Funnies”, utplasserte spesialiserte pansrede kjøretøy fra bro lag til modifiserte mine-clearing tanker kjent som “Flails”, Og Røyskatt ble inkludert i deres repertoar. De viste seg å være spesielt nyttige for Den Kanadiske Hæren i Sør-Holland høsten 1944. Den massive Belgiske havnen I Antwerpen ble tatt intakt i begynnelsen av September 1944. Men Det var ikke til nytte før den oversvømte Og tungt forsvarte Schelde Elvemunningen ble ryddet, åpne Antwerpen Til Nordsjøen. Det ofte oversvømte og alltid sodde terrenget krevde en rekke småskala amfibiske angrep, som krevde alle amfibiske dyr i Den Allierte menageriet: Alligatorer, Bøfler, Ender, Terrapiner og selvfølgelig Weasels.

I Stillehavet Brukte Marinekorpset Dem på Iwo Jima, Okinawa og i hele teatret. En korpsrapport om deres utplassering på Iwo Jima datert 25. April 1945 konkluderte med :” Selv om Den ikke var sjødyktig, viste Røyskatt av uvurderlig verdi på land, hvor Den var rask, manøvrerbar, og kunne trekke tilhengere og lette artilleristykker over terreng som ikke kunne brukes til kjøretøy med hjul.”Til slutt hadde 2. til 5. Marine Divisjoner Alle Weasels i styrke .

i etterkrigstiden brukte franskmennene dem i deres kampoperasjoner mot Viet Minh i deltaene I De Røde Og Mekong-Elvene. På den motsatte enden av spekteret opererte Den Kanadiske Hæren Weasels over landets høye Arktiske.

i 1946 krasjet En C-53 Skymaster på vei til Pisa, Italia, fra Wien på Gaulibreen I Sveits. Det var ingen omkomne, men mannskapet på fire og åtte passasjerer, inkludert to høytstående Amerikanske offiserer og et barn, ble strandet. DEN AMERIKANSKE Hæren sendte Weasels til Interlaken, 15 miles vest for krasjstedet, for å påvirke en bakken redning. Men en vellykket landing på isbreen av Et Par Swiss Air Force Fieseler Storches, lette rekognosasjonsfly, så individene skyttlet ut med fly.

i løpet av 1950-tallet ble Mange Røyskatt auksjonert bort som overskudd, og de ble populære blant skianlegg operatører. Dette førte til at organisasjonskomiteen for Vinter-Ol 1960 i Squaw Valley i California ba Om Lån Av Røyskatt fra Den Amerikanske Hæren. Følgelig ga 25 Weasels støtte gjennom hele arrangementet. Sin deltakelse PÅ VIII Vinter-Ol kan ha vært Røyskatt eneste børste med storhet, men gjennom hele sin karriere det stille fylt en rekke roller for flere hærer i teatre av drift over hele verden, til tross for oppdraget som inspirerte det aldri var.

Write a Comment

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.