XEVのLSEV3Dプリント電気自動車は本物ですが、大量生産とカーシェアリングはまだ遠く

3Dプリントとそれ以降の多くの主要なニュースサイトは、最近、xevと呼ばれるイタリアの会社によって生産されたLSEV電気自動車の話を報告しました。 私たちは最終的にPolymakerと独立して話を確認することができました,もともとは、中国の3D印刷ニュースサイトに掲載された初期のレポートや画像に基づ3Dayin.net とChinaDaily.com….. 後者は、「スタートアップの電気自動車会社は、XEVのシニアデザイナーであるGuo Xiaozhengによると、北京で開催されたAuto China2018でのショーの1ヶ月前に、上海の中国3D印刷文化博物館で最初の3D印刷されたLSEVを展示している」と報告した。

ニュースはかなり大きいです。 フィアット(FCA)と多くの自動車部品サプライヤーも拠点を置くトリノに拠点を置くxevと呼ばれる小さなイタリアの会社は、3Dは小型EVを印刷しました。 報告によると、XEVはすでに両社に事前予約でそれらの7,000を販売しました: イタリアの郵便サービス-Poste Italiane-とArval、BNPパリバが所有するカーシェアリングサービス。 この車はイタリアと中国のチームによって作成され、3D印刷材料を提供したPolymakerの支援を受けて生産されました。

XEV Ltd(ただし、正しい名前はXEV SrLです)は、イタリアの企業登録事務所に登録されている会社として存在し、トリノの住所に追跡可能です。 しかし、同社にはウェブサイト、LinkedIn、Facebook、Twitterアカウント、およびその他の存在証明はありません。。。。facebookやTwitterのアカウントはありません。。。。。。。。。。。 したがって、物語を検証するために、我々はプロジェクトが本物であり、今年の中国とヨーロッパでより多くのイベントで発表されることを確認したPolymakerに

更新:このニュースはPolymakerによって確認されましたが(詳細は以下を参照)、LSEVの量産はまだ数ヶ月または数年先かもしれません。

更新:2,000台の車両を注文したと伝えられるカーシェアリングサービスArvalは、XEVとの覚書に署名したが、2017年に期限切れになったと報告した。 現時点ではXEVとの契約はありません–会社のPR担当者は私たちに語った–しかし、それは我々が将来的にこの点でより多くのニュースを持っていない可能性”

更新:アラブオート(以下)によって公開された新しいビデオが浮上しました。 デザイナーのArturo Tedeschiと彼のA>Tスタジオは、彼らが車のデザインに関与していたことを明らかにしたとして、追加の新しい詳細が登場しました。 “…車を設計することは、おそらくオブジェクトを作成する際に自分の人生を捧げ、すべての人々のための子供の頃の夢です。 私たちは、>Tとして(Arturo Tedeschi、Maurizio A. Degni、Cristian Li Voi)はこのプロジェクトに少し貢献しましたが、その夢を実現するための大きな飛躍です」とTedeschi氏はFacebookで述べています。 私たちはtedeschiに詳細を連絡しましたが、彼は”非常に制限的なNDAのために現時点でそれらを提供することを拒否しました。”

更新:新しい-未確認-レポートは、Xevの背後にある会社がトリノイタリアベースのJACイタリア、自動車デザインスタジオであることを示しています。 同社は、フィラメント押出とレーザー焼結プロセスの混合を使用して車両を製造するために、大判3D印刷技術を開発するエンジニアのチームと協力したと伝えられています。

イタリアに拠点を置く電気自動車会社XEVと3D印刷材料会社Polymakerは、上海の中国3D印刷文化博物館で共同記者会見を開催しました。 世界で初めて量産可能な3Dプリント電気自動車が発売され、一般に公開されました。 “この新しい車両は多くの注目を集めていますが、この会議は、車を立ち上げて展示するだけではなく、3Dプリント技術が自動車製造業界に革命的な変 LSEVという名前のこの車は、主流の生産に3Dプリントの採用におけるマイルストーン製品である可能性があります。

“XEVは、3Dプリントを使用した最初の実際の量産プロジェクトです。 リアルと言うことで、私は生産のために3Dプリントを使用して、他の企業の多くもあることを意味します。 しかし、何も本当にサイズ、スケール、および強度の面でXEVと比較することはできません。”博士羅Xiaofan、Polymakerの共同創設者兼最高経営責任者(CEO)は述べています。

XEVのCEOであるStanley氏は、”世界の自動車市場の調査と調査の後、Industry4.0戦略の主な目標として述べられているC2M(Customer-to-Manufacturer)製造を達成できる小型電気自動車”この目標を達成するためには、大量カスタマイズ生産、迅速かつ費用対効果の高いR&D、およびより軽量な部品を生産する能力が必要です。

“そして、3Dプリンティング技術がそれを実現する唯一の方法になります”、

スタンレー、XEV CEO

“Polymakerがなければ、私たちはこれを実現することができませんでした。 スタンリーは続けた。 “私たちは本当にPolymakerとの相互作用が好きです、これはノウハウの組み合わせと呼ぶことができます。 このような相互作用がなければ、私たちは今日の解決策を見つけることもできませんでした。 だから、私たちは本当にPolymakerが私たちのために何をし、作成するかに感謝し、私たちは兄弟のようなものであり、戦略的パートナーだけではありません。”スタンリーは言った。

Polymakerは実用化の必要性を満たすためにXEVのためのたくさんの種類の工学プラスチックを開発しました。 その結果、3つの重要な成果が達成されました。 XEVは、自動車のプラスチック部品と部品数を2,000以上から57に減らし、完成したLSEVの重量はわずか450キログラムで、通常は1トンから1.2トンの間の重さの同様の大きさの車両よりもはるかに低い。 シャーシ、座席およびガラスから離れて、車のすべての目に見える部品は3D印刷によってPolymaker材料によってなされる。 この生産の切り替えは、従来の生産システムと比較して投資コストの70%以上の削減につながります。 従来、車種のR&Dプロセスは約3〜5年かかりますが、新しいデザインを完成させるのにはXEV3〜12ヶ月しかかかりません。

Polymakerはまた表面処理および色と助けるために解決を思い付いた。 これらの解決はカスタマイズされた生産および3D印刷の大量生産で非常に有用です。 XEVは、量産開始前からすでに欧州から7,000件の受注を受けていることを確認しています。 5,000の注文はPoste Italianeから来ています。 そして、他の2,000の注文は、BNPパリバが完全に所有する車両リース会社ARVALから来ています。 XEVは2019年第2四半期に生産を開始する予定です。

*この物語は、Polymakerからの確認とPolymakerとXEVからの公式声明を追加するために、3月16日の午前11時52分(CET)に更新されました。

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