Il veicolo elettrico LSEV 3D stampato di XEV è reale Ma la produzione di massa e il Car Sharing sono ancora lontani

Molti importanti siti web di notizie – sia nella stampa 3D che oltre – hanno recentemente riportato la storia del veicolo elettrico LSEV prodotto da un’azienda italiana chiamata XEV. Siamo stati finalmente in grado di confermare in modo indipendente la storia con Polymaker, che è originariamente basato sui primi rapporti e le immagini pubblicate sui siti web cinesi di stampa 3D notizie come 3Dayin.net e ChinaDaily.com. Quest’ultimo ha riferito che “la startup electric vehicle company sta esponendo il suo primo LSEV stampato in 3D al China 3D-printing Cultural Museum di Shanghai, un mese prima del suo show in Auto China 2018 a Pechino, secondo Guo Xiaozheng, un designer senior di XEV”.

La notizia è abbastanza grande. Una piccola azienda italiana chiamata XEV e con sede a Torino, dove hanno sede anche FIAT (FCA) e molti fornitori di ricambi auto, ha stampato in 3D un EV di piccole dimensioni. Secondo i rapporti XEV ha già venduto 7.000 di loro in preordini a due società: il servizio postale italiano – Poste Italiane – e Arval, un servizio di car sharing di proprietà di BNP Paribas. L’auto è stata creata da un team italo-cinese e prodotta con il supporto di Polymaker, che ha fornito i materiali di stampa 3D.

XEV S.r.l. (ma il nome corretto è XEV S.r.l.) esiste come società registrata presso l’Ufficio Registro delle Imprese Italiane ed è riconducibile ad un indirizzo in Torino. La società, tuttavia, non ha nessun sito web, nessun account LinkedIn, Facebook o Twitter e nessuna altra prova dell’esistenza che siamo riusciti a trovare. Così, al fine di verificare la storia, abbiamo contattato Polymaker che ha confermato che il progetto è reale e sarà presentato a più eventi in Cina e in Europa quest’anno.

Aggiornamento: mentre la notizia è stata confermata da Polymaker (dettagli sotto), la produzione di massa per LSEV potrebbe essere ancora a pochi mesi o addirittura anni di distanza.

Aggiornamento: Arval, il servizio di car sharing che secondo quanto riferito ha ordinato 2.000 veicoli, ha riferito che, mentre un MOU è stato firmato con XEV, è scaduto in 2017 senza venire a buon fine. Al momento non c’è alcun accordo con XEV – ci ha detto un rappresentante PR dell’azienda – ma questo non significa che potremmo non avere più notizie in questo senso in futuro.”

Aggiornamento: è emerso un nuovo video pubblicato da Arabs Auto (sotto). Ulteriori nuovi dettagli sono emersi quando il designer Arturo Tedeschi e il suo studio A>T hanno rivelato di essere coinvolti nel design della vettura. “designing progettare un’auto è probabilmente un sogno d’infanzia per tutte le persone che dedicano la loro vita alla creazione di oggetti. Noi, come A > T (Arturo Tedeschi, Maurizio A. Degni, Cristian Li Voi) ha dato un piccolo contributo a questo progetto, ma è un passo da gigante per realizzare quel sogno”, ha detto Tedeschi su Facebook. Abbiamo contattato Tedeschi per ulteriori dettagli, ma ha rifiutato di fornire loro in questo momento a causa di “NDA altamente restrittiva.”

Aggiornamento: nuovi – non confermati-rapporti indicano che la società dietro XEV è Torino Italia sede JAC Italia, uno studio di design automobilistico. Secondo quanto riferito, la società ha lavorato con un team di ingegneri sviluppando una tecnologia di stampa 3D di grande formato per produrre il veicolo utilizzando un mix di processi di estrusione di filamenti e sinterizzazione laser.

La società italiana di auto elettriche XEV e la società di materiali di stampa 3D Polymaker hanno organizzato la conferenza stampa congiunta presso il China 3D-Printing Cultural Museum di Shanghai. La prima auto elettrica stampata in 3D prodotta in serie al mondo è stata lanciata e mostrata al pubblico. “Anche se questo nuovo veicolo attira molta attenzione, questa conferenza non riguarda solo il lancio e l’esposizione dell’auto, ma anche il modo in cui la tecnologia di stampa 3D porta cambiamenti rivoluzionari all’industria manifatturiera automobilistica. Questa vettura, denominata LSEV, potrebbe essere il prodotto pietra miliare nell’adozione della stampa 3D nella produzione mainstream.

“XEV è il primo vero progetto di produzione di massa che utilizza la stampa 3D. Dicendo reale, voglio dire che ci sono anche un sacco di altre aziende che utilizzano la stampa 3D per la produzione. Ma nulla può davvero paragonarsi a XEV in termini di dimensioni, scala e intensità. Luo Xiaofan, il co-fondatore e CEO di Polymaker.

Il CEO di XEV, Stanley, ha dichiarato che ” dopo la ricerca e l’indagine sul mercato automobilistico globale, hanno deciso di progettare un piccolo veicolo elettrico in grado di raggiungere la produzione C2M (Customer-to-Manufacturer) che è dichiarato come obiettivo principale della strategia Industry 4.0.”Per raggiungere questo obiettivo, richiede una produzione di personalizzazione di massa, R&D veloce e conveniente e la capacità di produrre parti più leggere che potrebbero portare a una maggiore efficienza del carburante.

“E poi, la tecnologia di stampa 3D diventa l’unico modo per realizzarlo”,

Stanley, CEO di XEV

“Senza Polymaker, non potremmo farlo accadere. Stanley continuò. “Ci piacciono molto le nostre interazioni con Polymaker, questo può essere chiamato come combinazione di know-how. Senza questo tipo di interazione, non siamo riusciti a trovare la soluzione che abbiamo oggi. Quindi, apprezziamo davvero ciò che Polymaker fa e crea per noi, siamo come fratelli, non solo partner strategici.”disse, Stanley.

Polymaker sviluppato decine di tipi di ingegneria delle materie plastiche per XEV per soddisfare le loro esigenze di applicazioni pratiche. Di conseguenza, sono stati raggiunti 3 risultati cruciali. XEV ha ridotto le parti in plastica e il numero di componenti in un’auto da più di 2.000 a 57, e l’LSEV finito pesa solo 450 chilogrammi, molto più basso rispetto ai veicoli di dimensioni simili di solito con un peso compreso tra 1 e 1,2 tonnellate. A parte il telaio, i sedili e il vetro, tutte le parti visibili dell’auto sono realizzate con materiali polimerici attraverso la stampa 3D. Questo passaggio di produzione porta a una riduzione di oltre il 70% del costo di investimento rispetto a un sistema di produzione tradizionale. Convenzionalmente il processo R&D di un modello di auto richiede circa 3-5 anni, ma ci vogliono solo XEV 3-12 mesi per completare un nuovo design.

Polymaker hanno anche messo a punto soluzioni per aiutare con trattamenti superficiali e colore. Queste soluzioni sono estremamente utili nella produzione personalizzata e nella produzione di volumi di stampa 3D. XEV ha confermato che is ha già ricevuto 7.000 ordini dall’Europa anche prima dell’inizio della produzione di massa. 5.000 ordini provengono da Poste Italiane. E gli altri 2.000 ordini provengono da ARVAL, una società di leasing di veicoli interamente di proprietà di BNP Paribas. XEV prevede di avviare la produzione nel secondo trimestre di 2019.

*Questa storia è stata aggiornata il 16 marzo alle 11.52 am (CET) per aggiungere conferma da Polymaker e dichiarazioni ufficiali da Polymaker e XEV.

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