Az XEV LSEV 3d nyomtatott elektromos járműve valódi, de a tömeggyártás és az autómegosztás még mindig messze van

számos nagy hírportál – mind a 3D nyomtatásban, mind azon túl-nemrégiben számolt be az LSEV elektromos jármű történetéről, amelyet egy olasz xev cég gyártott. Végül képesek voltunk önállóan megerősíteni a történetet a Polymaker-rel, amely eredetileg a kínai 3D nyomtatási hírportálokon közzétett korai jelentéseken és képeken alapul, mint például 3Dayin.net és ChinaDaily.com. Ez utóbbi arról számolt be, hogy”a startup electric vehicle company kiállítja első 3D nyomtatott LSEV-jét a sanghaji Kínai 3D-nyomtatási Kulturális Múzeumban, egy hónappal az Auto China 2018 Pekingi bemutatója előtt, Guo Xiaozheng, a xev vezető tervezője szerint”.

a hír meglehetősen nagy. Egy kis olasz cég, az XEV, és székhelye Torinóban, ahol FIAT (FCA) és sok autóalkatrész-beszállító is található, 3D nyomtatott kis méretű EV. A jelentések szerint az XEV már 7000 darabot értékesített előrendelésként két vállalatnak: az olasz posta-Poste Italiane – és az Arval, a BNP Paribas tulajdonában lévő autómegosztó szolgáltatás. Az autót egy olasz-kínai csapat készítette, és a Polymaker támogatásával készült, amely a 3D nyomtatási anyagokat biztosította.

a XEV Ltd (de a helyes név XEV SrL) az olasz cégnyilvántartó irodában bejegyzett cégként létezik, és egy torinói címre vezethető vissza. A vállalatnak azonban nincs weboldala, nincs LinkedIn, Facebook vagy Twitter fiókja, és nincs más bizonyíték a létezésére. A történet igazolása érdekében megkerestük a Polymakert, aki megerősítette, hogy a projekt valós, és idén több kínai és európai rendezvényen is bemutatják.

frissítés: bár a hírt a Polymaker megerősítette (részletek alább), az LSEV tömeggyártása még néhány hónap vagy akár év is lehet.

frissítés: az Arval, az autómegosztó szolgáltatás, amely állítólag 2000 járművet rendelt, arról számolt be, hogy míg az XEV-vel egyetértési megállapodást írtak alá, annak 2017-ben lejárt anélkül, hogy megvalósult volna. Jelenleg nincs megállapodás az XEV – vel – mondta nekünk a cég PR képviselője -, de ez nem jelenti azt, hogy a jövőben esetleg nem lesz több hírünk ebben a tekintetben.”

frissítés: megjelent egy új videó, amelyet az Arabs Auto tett közzé (lent). További részletek jelentek meg, amikor Arturo Tedeschi és az a>t stúdió felfedte, hogy részt vettek az autó tervezésében. “…az autó tervezése valószínűleg gyermekkori álom minden ember számára, aki életét tárgyak készítésének szenteli. Mi, mint a> T (Arturo Tedeschi, Maurizio A. Degni, Cristian Li Voi) egy kicsit hozzájárult ehhez a projekthez, de ez óriási ugrás az álom valóra váltásához” – mondta Tedeschi a Facebook-on. További részletekért felvettük a kapcsolatot Tedeschivel, de a “rendkívül korlátozó NDA” miatt ebben az időben nem volt hajlandó megadni őket.”

frissítés: az új – meg nem erősített-jelentések azt mutatják , hogy a XEV mögött álló cég a Torinói székhelyű Jac Italy, egy autóipari tervező stúdió. A vállalat állítólag egy mérnökcsapattal dolgozott együtt, amely egy nagy formátumú 3D nyomtatási technológiát fejlesztett ki, hogy a járművet izzószálas extrudálás és lézeres szinterelési folyamatok keverékével állítsák elő.

az olaszországi székhelyű xev elektromos autó cég és a Polymaker 3D nyomtatási anyagot gyártó cég közös sajtótájékoztatót szervezett a sanghaji Kínai 3D-nyomtatás Kulturális Múzeumban. A világ első tömeggyártású 3D-nyomtatású elektromos autóját mutatták be és mutatták be a nagyközönségnek. “Bár ez az új jármű sok figyelmet vonz, ez a konferencia nem csak az autó bemutatásáról és bemutatásáról szól, hanem arról, hogy a 3D nyomtatási technológia hogyan hoz forradalmi változásokat az autóipar számára. Ez az LSEV nevű autó mérföldkő lehet A 3D nyomtatás mainstream gyártásba történő bevezetésében.

“az XEV az első valódi tömeggyártási projekt, amely 3D nyomtatást használ. Azzal, hogy valódi, úgy értem, hogy sok más vállalat is használja a 3D nyomtatást a gyártáshoz. De semmi sem hasonlítható össze az XEV-vel a méret, a skála és az intenzitás szempontjából.”Mondta Dr. Luo Xiaofan, a Polymaker társalapítója és vezérigazgatója.

az XEV vezérigazgatója, Stanley elmondta, hogy “a globális autópiac kutatása és vizsgálata után úgy döntöttek, hogy olyan kis elektromos járművet terveznek, amely képes elérni a C2M (ügyfél-gyártó) gyártást, amely az Ipar 4.0 stratégia fő célja.”Ahhoz, hogy ezt a célt teljesítsük, tömeges testreszabási gyártásra, gyors és költséghatékony R&D-re, valamint a könnyebb súlyú alkatrészek gyártására van szükség, amelyek nagyobb üzemanyag-hatékonyságot eredményezhetnek.

“és akkor a 3D nyomtatási technológia lesz az egyetlen módja annak megvalósítására”,

Stanley, az XEV vezérigazgatója

“Polymaker nélkül ez nem valósulhatna meg. Stanley folytatta. “Nagyon szeretjük a Polymaker-rel való interakciókat, ezt know-how kombinációnak nevezhetjük. Anélkül, hogy ez a fajta kölcsönhatás, mi is nem találja a megoldást van ma. Tehát nagyra értékeljük, amit a Polymaker tesz és alkot nekünk, olyanok vagyunk, mint a testvérek, nem csak stratégiai partnerek.”mondta, Stanley.

a Polymaker több tucat műszaki műanyagot fejlesztett ki az XEV számára, hogy megfeleljen a gyakorlati alkalmazások igényeinek. Ennek eredményeként 3 kulcsfontosságú eredményt sikerült elérni. Az XEV több mint 2000-ről 57-re csökkentette az autó műanyag alkatrészeit és alkatrészeinek számát, és a kész LSEV súlya mindössze 450 kilogramm, jóval alacsonyabb, mint a hasonló méretű, általában 1-1, 2 tonna súlyú járműveknél. Az alvázon, az üléseken és az üvegen kívül az autó minden látható része Polimaker anyagból készül 3D nyomtatással. Ez a termelésváltás több mint 70% – kal csökkenti a beruházási költségeket a hagyományos termelési rendszerhez képest. Hagyományosan egy autómodell R& D folyamata körülbelül 3-5 évet vesz igénybe, de az XEV csak 3-12 hónapot vesz igénybe egy új formatervezés befejezéséhez.

a Polymaker olyan megoldásokkal is előállt, amelyek segítenek a felületkezelésben és a színezésben. Ezek a megoldások rendkívül hasznosak a testreszabott gyártásban és a 3D nyomtatási volumen előállításában. Az XEV megerősítette, hogy az is már 7000 megrendelést kapott Európából, még a tömegtermelés megkezdése előtt. 5000 megrendelés érkezett a Poste Italiane – tól. A másik 2000 megrendelés pedig az ARVAL-tól, a BNP Paribas teljes tulajdonában lévő járműlízing társaságtól származik. Az XEV 2019 második negyedévében tervezi megkezdeni a termelést.

*ezt a történetet március 16-án 11.52-kor (CET) frissítették, hogy megerősítsék a Polymaker és a Polymaker és az XEV hivatalos nyilatkozatait.

Write a Comment

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.