Le Véhicule Électrique Imprimé en 3D LSEV de XEV Est Réel, Mais la Production de masse et l’Autopartage Sont Encore Loin

De nombreux sites d’information majeurs – à la fois dans l’impression 3D et au–delà – ont récemment rapporté l’histoire du véhicule électrique LSEV produit par une société italienne appelée XEV. Nous avons finalement pu confirmer de manière indépendante l’histoire avec Polymaker, qui est à l’origine basée sur les premiers rapports et images publiés sur des sites d’information chinois sur l’impression 3D tels que 3Dayin.net et ChinaDaily.com . Ce dernier a rapporté que “la start-up electric vehicle company expose son premier LSEV imprimé en 3D au Musée culturel de l’impression 3D en Chine de Shanghai, un mois avant son exposition à Auto China 2018 à Pékin, selon Guo Xiaozheng, un designer senior de XEV “.

Les nouvelles sont assez grandes. Une petite entreprise italienne appelée XEV et basée à Turin, où FIAT (FCA) et de nombreux fournisseurs de pièces automobiles sont également basés, a imprimé en 3D un EV de petite taille. Selon les rapports, XEV en a déjà vendu 7 000 en précommande à deux sociétés: la poste italienne – Poste Italiane – et Arval, un service d’autopartage appartenant à BNP Paribas. La voiture a été créée par une équipe italo-chinoise, et produite avec le soutien de Polymaker, qui a fourni les matériaux d’impression 3D.

XEV Ltd (mais le nom correct est XEV SrL) existe en tant que société enregistrée au Bureau du Registre des sociétés italien et est traçable à une adresse à Turin. La société, cependant, n’a pas de site Web, pas de compte LinkedIn, Facebook ou Twitter et aucune autre preuve d’existence que nous avons pu trouver. Ainsi, afin de vérifier l’histoire, nous avons contacté Polymaker qui a confirmé que le projet était réel et sera présenté à d’autres événements en Chine et en Europe cette année.

Mise à jour: bien que la nouvelle ait été confirmée par Polymaker (détails ci-dessous), la production en série du LSEV pourrait encore durer quelques mois, voire plusieurs années.

Mise à jour: Arval, le service d’autopartage qui aurait commandé 2 000 véhicules, a indiqué que, alors qu’un protocole d’accord avait été signé avec XEV, il avait expiré en 2017 sans se concrétiser. Pour le moment, il n’y a pas d’accord avec XEV – un représentant des relations publiques de la société nous a dit – mais cela ne signifie pas que nous n’aurons peut-être plus de nouvelles à cet égard à l’avenir.”

Mise à jour: une nouvelle vidéo a fait surface publiée par Arabs Auto (ci-dessous). De nouveaux détails supplémentaires sont apparus lorsque le designer Arturo Tedeschi et son studio A> T ont révélé qu’ils étaient impliqués dans la conception de la voiture. “designingconcevoir une voiture est probablement un rêve d’enfance pour toutes les personnes qui consacrent leur vie à la création d’objets. Nous, en tant que > T (Arturo Tedeschi, Maurizio A. Degni, Cristian Li Voi) a apporté une petite contribution à ce projet, mais c’est un pas de géant pour réaliser ce rêve “, a déclaré Tedeschi sur Facebook. Nous avons contacté Tedeschi pour plus de détails, mais il a refusé de les fournir pour le moment en raison de “NDA très restrictive.”

Mise à jour: de nouveaux rapports – non confirmés – indiquent que la société derrière XEV est JAC Italy, un studio de design automobile basé à Turin en Italie. La société aurait travaillé avec une équipe d’ingénieurs développant une technologie d’impression 3D grand format pour produire le véhicule en utilisant un mélange de procédés d’extrusion de filaments et de frittage laser.

La société italienne de voitures électriques XEV et la société de matériaux d’impression 3D Polymaker ont organisé la conférence de presse conjointe au Musée culturel de l’impression 3D en Chine à Shanghai. La première voiture électrique imprimée en 3D à production de masse au monde a été lancée et présentée au public. “Bien que ce nouveau véhicule attire beaucoup d’attention, cette conférence ne concerne pas seulement le lancement et l’exposition de la voiture, elle concerne davantage la façon dont la technologie d’impression 3D apporte des changements révolutionnaires à l’industrie de la fabrication automobile. Cette voiture, nommée LSEV, pourrait être le produit phare de l’adoption de l’impression 3D dans la production grand public.

“XEV est le premier véritable projet de production de masse utilisant l’impression 3D. En disant réel, je veux dire qu’il y a aussi beaucoup d’autres entreprises qui utilisent l’impression 3D pour la production. Mais rien ne peut vraiment se comparer à XEV en termes de taille, d’échelle et d’intensité.” A déclaré le Dr Luo Xiaofan, cofondateur et PDG de Polymaker.

Le PDG de XEV, Stanley, a déclaré qu ‘”après la recherche et l’enquête sur le marché automobile mondial, ils ont décidé de concevoir un petit véhicule électrique capable d’atteindre la fabrication C2M (Customer-to-Manufacturer), objectif principal de la stratégie Industrie 4.0.”Pour atteindre cet objectif, il faut une production de personnalisation de masse, une R & D rapide et rentable, et la capacité de produire des pièces plus légères qui pourraient conduire à une plus grande efficacité énergétique.

” Et puis, la technologie d’impression 3D devient le seul moyen de la réaliser “,

Stanley, PDG de XEV

” Sans Polymaker, nous ne pourrions pas y arriver. Stanley a continué. “Nous aimons vraiment nos interactions avec Polymaker, cela peut être appelé une combinaison de savoir-faire. Sans ce type d’interaction, nous ne pouvions pas non plus trouver la solution que nous avons aujourd’hui. Donc, nous apprécions vraiment ce que Polymaker fait et crée pour nous, nous sommes comme des frères, pas seulement des partenaires stratégiques.” dit Stanley.

Polymaker a développé des dizaines de types de plastiques techniques pour XEV afin de répondre à leurs besoins d’applications pratiques. En conséquence, 3 réalisations cruciales ont été accomplies. XEV a réduit les pièces en plastique et le nombre de composants d’une voiture de plus de 2 000 à 57, et le LSEV fini ne pèse que 450 kilogrammes, beaucoup plus bas que les véhicules de taille similaire pesant généralement entre 1 et 1,2 tonne. Hormis le châssis, les sièges et la vitre, toutes les parties visibles de la voiture sont réalisées en matériaux Polymaker grâce à l’impression 3D. Ce changement de production entraîne une réduction de plus de 70% du coût d’investissement par rapport à un système de production traditionnel. Classiquement, le processus R& D d’un modèle de voiture prend environ 3 à 5 ans, mais il ne faut que 3 à 12 mois à XEV pour terminer un nouveau design.

Polymaker a également proposé des solutions pour aider aux traitements de surface et à la couleur. Ces solutions sont extrêmement utiles pour la production personnalisée et la production en volume d’impression 3D. XEV a confirmé que l’EI avait déjà reçu 7 000 commandes d’Europe avant même le début de la production en série. 5 000 commandes proviennent de Poste Italiane. Et les 2 000 autres commandes proviennent d’ARVAL, une société de leasing de véhicules entièrement détenue par BNP Paribas. XEV prévoit de commencer la production au deuxième trimestre de 2019.

* Cette histoire a été mise à jour le 16 mars à 11h52 (CET) pour ajouter la confirmation de Polymaker et les déclarations officielles de Polymaker et XEV.

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