LSEV 3D-trykt elbil er ægte, men masseproduktion og deling af biler er stadig langt væk

mange store nyhedssider – både inden for 3D – udskrivning og videre-rapporterede for nylig historien om lsev-elkøretøjet produceret af et italiensk firma kaldet HEV. Vi var endelig i stand til uafhængigt at bekræfte historien med Polymaker, som oprindeligt er baseret på tidlige rapporter og billeder offentliggjort på kinesiske 3D-udskrivningsnyhedssider som 3Dayin.net og ChinaDaily.com. Sidstnævnte rapporterede ,at”startup electric vehicle company udstiller sin første 3D-trykte LSEV på Shanghais China 3D-printing Cultural Museum, en måned forud for sin udstilling i Auto China 2018 i Beijing, ifølge Guo.

nyhederne er ret store. Et lille italiensk firma med base i Torino, hvor FIAT (FCA) og masser af leverandører af bildele også er baseret, 3D trykte en lille størrelse EV. Ifølge rapporterne solgte HEV allerede 7.000 af dem i forudbestillinger til to virksomheder: den italienske posttjeneste-Poste Italiane-og Arval, en bildelingstjeneste, der ejes af BNP Paribas. Bilen blev oprettet af et italiensk-kinesisk team og produceret med støtte fra Polymaker, som leverede 3D-udskrivningsmaterialerne.

HEV Ltd (men det korrekte navn er hev SrL) findes som et firma registreret i det italienske Selskabsregistratorkontor og kan spores til en adresse i Torino. Virksomheden har dog ingen hjemmeside, ingen LinkedIn, Facebook eller kvidre konto og intet andet bevis for eksistens, som vi kunne finde. For at verificere historien nåede vi således ud til Polymaker, der bekræftede, at projektet er reelt og vil blive præsenteret ved flere begivenheder i Kina og Europa i år.

opdatering: mens nyheden blev bekræftet af Polymaker (detaljer nedenfor), kan masseproduktion til LSEV stadig være et par måneder eller endda år væk.

opdatering: Arval, den bildelingstjeneste, der angiveligt bestilte 2.000 køretøjer, rapporterede, at mens en MOU blev underskrevet med HEV, udløb den i 2017 uden at blive realiseret. På dette tidspunkt er der ingen aftale med hev – en PR – repræsentant fra virksomheden fortalte os-men det betyder ikke, at vi måske ikke har flere nyheder i denne henseende i fremtiden.”

opdatering: en ny video er dukket op udgivet af Arabs Auto (nedenfor). Yderligere nye detaljer opstod som designer Arturo Tedeschi og hans a>t studie afslørede, at de var involveret i bilens design. “…at designe en bil er sandsynligvis en barndomsdrøm for alle mennesker, der dedikerer deres liv til at skabe objekter. Vi, som en>T (Arturo Tedeschi, Mauricio A. Degni, Cristian Li Voi) gav et lille bidrag til dette projekt, men det er et kæmpe spring for at gøre den drøm til virkelighed,” sagde Tedeschi på Facebook. Vi kontaktede Tedeschi for yderligere detaljer, men han nægtede at give dem på dette tidspunkt på grund af “meget restriktiv nda.”

Update: nye-ubekræftede-rapporter viser , at virksomheden bag vev er Torino Italien baseret JAC Italien, en automotive design studio. Virksomheden arbejdede angiveligt med et team af ingeniører, der udviklede en 3D-udskrivningsteknologi i stort format til at producere køretøjet ved hjælp af en blanding af filamentekstrudering og lasersintringsprocesser.

Det Italien-baserede elbilfirma hev og 3D-udskrivningsmaterialefirma Polymaker organiserede den fælles pressekonference på Kinas 3D-Printing Kulturmuseum i Shanghai. Den første masseproducerbare 3D-trykte elbil i verden blev lanceret og vist for offentligheden. “Selvom dette nye køretøj tiltrækker meget opmærksomhed, handler denne konference ikke kun om lancering og udstilling af bilen, det handler mere om, hvordan 3D-udskrivningsteknologi bringer revolutionerende ændringer i bilindustrien. Denne bil, der hedder LSEV, kan være milepælsproduktet i vedtagelsen af 3D-udskrivning i mainstream-produktion.

” HEV er det første rigtige masseproduktionsprojekt, der bruger 3D-udskrivning. Ved at sige rigtigt mener jeg, at der også er mange andre virksomheder, der bruger 3D-udskrivning til produktion. Men intet kan virkelig sammenlignes med HEV med hensyn til størrelse, skala og intensitet.”Han er medstifter og Administrerende Direktør for Polymaker.”Efter undersøgelsen og undersøgelsen af det globale bilmarked besluttede de at designe et lille elektrisk køretøj, der kan opnå C2M (kunde-til-producent) fremstilling, der er angivet som et hovedmål for Industri 4.0-strategien.”For at opfylde dette mål kræver det massetilpasningsproduktion, hurtig og omkostningseffektiv R&D og evnen til at producere lettere dele, der kan føre til større brændstofeffektivitet.

“og så bliver 3D-udskrivningsteknologi den eneste måde at realisere det på”,

Stanley, administrerende direktør

“uden Polymaker kunne vi ikke få dette til at ske. Stanley fortsatte. “Vi kan virkelig godt lide vores interaktioner med Polymaker, dette kan kaldes som videnkombination. Uden denne form for interaktion kunne vi heller ikke finde den løsning, vi har i dag. Så vi sætter stor pris på, hvad Polymaker gør og skaber for os, vi er som brødre, ikke kun strategiske partnere.”sagde Stanley.

Polymaker udviklet snesevis af former for engineering plast til at opfylde deres behov for praktiske anvendelser. Som et resultat er der opnået 3 afgørende resultater. Plastdelene og antallet af komponenter i en bil er reduceret fra mere end 2.000 til 57, og den færdige LSEV vejer kun 450 kg, meget lavere end køretøjer i lignende størrelse, der normalt vejer mellem 1 og 1,2 ton. Bortset fra chassis, sæder og glas fremstilles alle de synlige dele af bilen af Polymakermaterialer gennem 3D-udskrivning. Denne produktionsomskiftning fører til mere end 70 procent reduktion af investeringsomkostningerne sammenlignet med et traditionelt produktionssystem. Konventionelt tager r & D-processen i en bilmodel cirka 3-5 år, men det tager kun 3-12 måneder at afslutte et nyt design.

Polymaker er også kommet med løsninger til at hjælpe med overfladebehandlinger og farve. Disse løsninger er enormt nyttige i tilpasset produktion og 3D-udskrivning volumen produktion. Han har bekræftet, at is allerede har modtaget 7.000 ordrer fra Europa, selv før masseproduktionen begynder. 5.000 ordrer kommer fra Poste Italiane. Og de øvrige 2.000 ordrer kommer fra ARVAL, et leasingselskab for køretøjer, der ejes fuldt ud af BNP Paribas. HEV planlægger at starte produktionen i andet kvartal af 2019.

*denne historie blev opdateret den 16. marts kl 11.52 (cet) for at tilføje bekræftelse fra Polymaker og officielle erklæringer fra Polymaker og hev.

Write a Comment

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.